차축은 바퀴를 회전시키고 차량의 무게를 지탱하는 막대 혹은 샤프트로 전면, 후면 및 스터브의 세 가지 주요 유형으로 제공되고 있으며, 모든 차량의 필수 구성 요소입니다.
악셀은 구동 토크를 휠 에 전달 하고 휠과 차체에 대한 상대적인 위치를 유지하 자축은 차량의 무게에 화물을 더한 무게도 견뎌야 합니다. 차축의 종류를 분류하고 차량에 적합한 차축 비율을 선택하는 방법으로 리어 악셀의 작동원리를 살펴 봅니다.
1. 리어 악셀이란 무엇인가?
자축의 원리
차량의 핵심 구성 요소인 차축은 바퀴에 연결되는 중앙 샤프트로 바퀴로 회전합니다. 차축이 바퀴를 추진하는 동력을 제어하기 때문에 모든 차량이 작동하려면 바퀴를 회전시키는 2개의 차축이 있어야 합니다.
대부분의 자동차에는 총 4개의 타이어가 있거나 전면에 1개, 후면에 1개 2세트의 타이어가 있고 이는 두 개의 차축과 같습니다. 그러나 더 많은 승객을 태우고 더 많은 바퀴를 가진 대형 차량은 더 많은 차축을 가질 수 있습니다.
자동차의 리어 악셀 결정 요소
몇 가지 요소가 차량에 필요한 리어 악셀 유형을 결정합니다. 예를 들면, 기술 요구 사항과 생성되는 힘의 양은 차축 유형을 결정하는 데 많은 영향을 미칩니다. 일부 차량에는 표준 형식으로 미리 설계된 사양에 맞는 차축을 가지고 있습니다.
자동차의 요구와 사양에 맞는 맞춤형 차축은 휠을 보다 개별적으로 제어할 수 있기 때문에 자동차에 가장 잘 맞는 경향이 있습니다. 이 차축은 바퀴의 속도와 토크를 미세하게 조정할 수 있습니다.
차축의 종류
차축의 종류에는 세 가지 표준 유형인 리어 엑셀, 프론트 엑셀, 스터브 엑셀 등으로 제공됩니다 .
리어 엑셀: 이 액슬은 구동 휠에 동력을 전달하는 역할을 합니다. 그것은 차동 장치에 의해 연결된 하프 샤프트로 알려진 두 개의 하프로 제공되며, 활성 상태이므로 차량의 바퀴와 함께 회전합니다.
프론트 엑셀: 차량의 전면에 위치한 이 엑셀은 조향을 보조하고 도로의 고르지 않은 표면에서 발생하는 충격을 처리하는 역활을 하는 빔, 회전 핀, 트랙 로드 및 스터브 엑셀의 4가지 주요 부분이 있습니다.
스터브 엑셀: 스터브 엑셀은 차량의 앞바퀴에 부착되며, 이 차축을 앞차축에 연결하는 킹핀을 사용합니다.
리어 엑셀의 종류
지지대 및 장착 방법에 따라 유형이 결정되므로 모든 리어 엑셀이 동일하지는 않는 세 가지 유형이 있습니다.
세미 플로팅 엑셀: 이 리어 엑셀은 휠을 액슬 샤프트 외부의 플랜지에 연결하고 단단히 고정합니다. 하나의 베어링은 엑셀 샤프트를 지지하고 다른 하나는 엑셀 케이싱 내부로 들어가기 때문에 반 부동 엑셀은 동일한 토크를 생성하기 위해 다른 옵션보다 커야 합니다. 세미 플로팅 액슬은 자동차, SUV, 하프톤 픽업, 경량 픽업 등 중형 트럭에 사용됩니다.
풀 플로팅 엑셀: 이 엑셀 유형은 두 개의 베어링 덕분에 제자리에 효과적으로 떠 있고 위치를 유지합니다. 구동 토크만 전달하도록 설계되어 대형 트럭과 같은 대형 차량에서 가장 잘 작동하는 경향이 있습니다. 일부 중형 트럭이나 4륜 구동을 광범위하게 사용하는 트럭도 풀 플로팅 엑셀의 이점을 누릴 수 있습니다.
3/4 플로팅 엑셀: 반 플로팅 엑셀보다 더 복잡하고 더 안정적입니다. 휠 얼라인먼트를 유지하고 측면 추력과 구동 토크를 처리합니다.
2. 자축수리
차축은 차량의 바퀴에 연결되어 있으며 차량의 전체 무게를 지탱하는 역할을 합니다. 또한 자동차를 운전하는 데 도움이 되며 대부분의 차량에서 스티어링 시스템의 중요한 부분입니다. 오늘날 대부분의 엑셀은 분할 엑셀입니다. 즉, 각 측면의 바퀴가 별도의 샤프트에 연결되어 있습니다.
이를 통해 차량의 왼쪽 및 오른쪽 바퀴를 분리하여 서스펜션을 훨씬 쉽게 탈 수 있습니다. 또한 코너링 시 좌우 바퀴가 서로 다른 속도로 회전할 수 있어 접지력이 향상되고 타이어 수명이 연장됩니다. 많은 자동차가 트랜스미션과 차축을 혼합하여 트랜스엑셀을 만듭니다. 후륜 차량에서 구동축은 뒤쪽에 있으며 구동축을 회전시키는 구동축에 연결됩니다.